RB199

Das RB199 wurde seit 1969 gemeinsam mit Rolls-Royce und Fiat Avio (jetzt: Avio) für den Einsatz im Mehrzweck-Kampfflugzeug Tornado entwickelt und produziert. Es ist ein Dreiwellen-Zweistromtriebwerk mit einem Schub von 72 kN. Die 2.504 gelieferten Triebwerke haben inzwischen über sechs Millionen Flugstunden im Einsatz absolviert.

Zu diesem außerordentlich erfolgreichen Triebwerk hat die MTU den Mittel- und Hochdruck-verdichter, das äußere Getriebe, die Mitteldruckturbine, das Zwischengehäuse, den Schubumkehrer und das Mantelstromgehäuse beigetragen. Für die deutsche und italienische Luftwaffe entwickelte die MTU den Triebwerksregler DECU 2020.

Nach dem Auslaufen der Serie konzentrieren sich die Aktivitäten beim RB199 auf die Ersatzteilproduktion, Instandsetzung von Triebwerksmodulen und -teilen sowie auf Customer und Engineering Technical Support.

Technische Daten
Max. Schub mit Nachbrenner	72 kN
Max. Schub ohne Nachbrenner	41 kN
Druckverhältnis	23:1
Nebenstromverhältnis	1:1,3
Länge	3200 mm
Max. Durchmesser	870 mm
Gewicht inkl. Schubumkehrer	1084 kg

Facts – RB199

Dreiwellen-Zweistromtriebwerk mit Nachbrenner
Schubumkehrer
Monokristall-Turbinenschaufeln
Modulbauweise
Digitale Regelung
Zustandsabhängige Instandhaltung

Entwicklung und Fertigung des RB199 bei der MTU

Mitteldruckverdichter
Hochdruckverdichter
Mitteldruckturbine
Zwischengehäuse und Anbaugetriebe
Mantelstromgehäuse
Schubumkehrer
Digitale Triebwerksregelung DECU
Endmontage deutscher Triebwerke

Betreuung

Instandsetzung von Triebwerken und Modulen im Rahmen der Kooperation mit der Luftwaffe bei der MTU Aero Engines in Erding
Technisch-Logistische Unterstützung

MTU-Anteil am RB199-Programm

40 %

Anwendungen & Partner


Tornado

Partner

- Rolls-Royce (Großbritannien)
- Avio (Italien)